1.城市道路路燈照明并非越亮越好

道路照明設(shè)計(jì)工作首先要做到合理選定照明標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)經(jīng)濟(jì)起積的拉動(dòng)作用的就是合理的城市照明，節(jié)能不等于降低照明的標(biāo)準(zhǔn)不開(kāi)燈。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與節(jié)約能源之間的矛盾并非不能調(diào)和。道路照明實(shí)際上不必要很多人認(rèn)為的照越亮越好。為機(jī)車駕駛員提供十分好的視覺(jué)條件是道路照明的主要目的，從而使們能對(duì)前方 60～160m 范圍內(nèi)障礙物準(zhǔn)時(shí)發(fā)現(xiàn)， 一般照度需 30 勒克司（瀝青硅路面），這就足夠了。

2.合理選擇燈具，定期維護(hù)保養(yǎng)

提高光的利用率和避免眩光，分配光源的光通量到需要的方向，這是燈具的主要作用。一般效率較高的燈具都對(duì)高反射率的材料和先進(jìn)的工藝制作采用，如電化拋光的高純鋁板；透光性能好的防護(hù)罩，如透光玻璃或有機(jī)玻璃；再就是密封性能要好，能防水防塵，盡可能地減少光的損失。

3.半夜燈控制方式

目前，半夜關(guān)閉半數(shù)光源（路燈隔盞關(guān)燈）的節(jié)能方式為大多數(shù)城市所采用，節(jié)電運(yùn)行時(shí)段節(jié)能已達(dá) 50%，總體約達(dá) 30%左右。這種做法在起到節(jié)能的目的的同時(shí)，導(dǎo)致了路面亮度分布不勻，為交通安全帶來(lái)了安全隱患。半夜燈控制法是一種比較合理的控制方法：道路照明在下半夜人稀車少的路段可以降低一個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即主干道、快速路按次干路的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，次干路按支路的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，支路按原標(biāo)準(zhǔn)的 70% 左右執(zhí)行。在上半夜，道路照度水平、均勻度均按實(shí)際道路等級(jí)要求進(jìn)行。

4.減少燈具元器件及線路的損耗

氣體放電燈是我們現(xiàn)在采用的大部分路燈，都需要采用鎮(zhèn)流器。使鎮(zhèn)流器的功率損耗降低也是節(jié)能工作不容忽視的一個(gè)方面。如 250W 鈉燈鎮(zhèn)流器質(zhì)量好的功率損耗只有 20 -25 瓦，而質(zhì)量差的功率損耗可達(dá) 40 瓦左右。電感鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因數(shù)高，功率損耗低等特點(diǎn)，這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長(zhǎng)燈泡使用壽命。